La rezultoj de la esplorado povus influi la evoluon aŭ fabrikadon de ekstervojaj ekipaĵoj tutmonde pozitive. Tial, Liebherr-Components daŭrigos siajn agadojn en dizajnado de "pruvo de koncepto" aparataro por la integriĝo de la dDSF-programaro de Tula en ilian motorsistemon. La D966, tre kompakta 13,5 litroj 6-cilindra dizelmotoro, ankaŭ estos uzita en pliaj testoj. En la sekva paŝo, Liebherr konsideros la integriĝon de la dDSF-programaro en aliajn motorojn en sia biletujo.
"Liebherr estas antaŭpensa kompanio, kiu fokusiĝas jam hodiaŭ al la defioj, kiujn klientoj tra la mondo alfrontos morgaŭ," diras Ulrich Weiss, Administra Direktoro pri Esplorado kaj Disvolviĝo de Brulaj Motoroj ĉe Liebherr Machines Bulle SA. "La redukto de forcej-efikaj gasoj kaj nitrogenooksidaj emisioj estas la celo, kiun ni strebas atingi, dum daŭre plibonigas la rendimenton de nia motoro." La rezultoj de la komuna studo indikas, ke dDSF ludas gravan rolon en traktado de ĉi tiuj defioj, estante parto de estontaj solvoj, kiuj helpos atingi nul-emisiojn.
Efika motorfunkciado kaj malalta nivelo de ellasaj emisioj
R. Scott Bailey, la Prezidanto kaj Chief Executive Officer de Tula Technology klarigas: "Ĉe Tula, ni estas pelitaj de pasio pliigi efikecon en motoroj kaj motoroj de ĉiuj tipoj kaj ankaŭ plibonigi la medion. Dum ekzistas ekzistantaj regularoj por redukti emisiojn en ekstervojaj maŝinoj kaj veturiloj, pli striktaj normoj estas atenditaj ene de la jardeko. Por plenumi, ekipaĵproduktantoj bezonas solvojn kiel nia patentita dDSF-programaro por funkciigi motorojn pli efike kaj produkti draste pli malaltajn nivelojn de ellasaj emisioj."
La teknologioj de Tula disponigas kostefikajn solvojn, kiuj pruviĝas pliigi motoran efikecon. En serioproduktado ekde 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) uzas patentitajn algoritmojn, kiuj elektas salti aŭ pafi individuajn cilindrojn dinamike por plenumi la tordmomantajn postulojn de motoro. Ĉi tio ebligas preskaŭ-pintan motoran efikecon por pli pura brulado, same kiel pli fuelefikajn veturilojn. Bruo kaj vibrado estas proaktive mildigitaj manipulante la pafadpadronon kaj cilindroŝarĝadon. Kiel rezulto, DSF estis deplojita en pli ol 1.5 milionoj da pasaĝerveturiloj ĝis nun. La publikigita studo aldonas al la kreskanta listo de sukcesaj aplikoj de la teknologio de Tula por dizela dDSF, inkluzive de personaŭtoj, komercaj veturiloj kaj peza maŝinaro - kun sia ĉefa celo redukti GHG kaj NOX kiel ĉefaj kontribuantoj al mondvarmiĝo.
Novaĵoj plusenditaj de Liebherr
Ankora Maŝinaro-Komerco sen limoj
Establita en 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd havas produktan bazon en Hebei Yanshan City kaj oficejon en Pekino. Ni provizas la konstruan sektoron per la alta kvalito de rezervaj partoj por la betonaj pumpiloj kaj betonmiksiloj kaj cementbloviloj, kiel ekzemple Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, provizas OEM-servon ankaŭ. Nia kompanio estas integra entrepreno en produktado, prilaborado, vendo kaj internacia komerco.Niaj produktoj vendiĝas bone tra la mondo pro altkvalita kaj konkurenciva prezo.Ni posedas du puŝsistemojn produktadliniojn en mezfrekvenca kubuto, unu produktadlinio por 2500T hidraŭlika maŝino, mezfrekvenca pipo bender kaj forĝanta flanĝo respektive, kiuj estas la plej altnivelaj en Ĉinio. Por plenumi la malsamajn postulojn de kliento, niaj produktoj estas desegnitaj kaj produktitaj laŭ la normoj de Ĉinio GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, usona ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO. Ni establis fidindan teamon por plene subteni la postulojn de nia kliento. Nia moto estas klienta kontento per servo-plejboneco.
Afiŝtempo: Mar-12-2022
